引言

上一期，小演介绍了新能源汽车发展现状、生态产业链及核心要素，最后留下了一大堆的问题，本期将从这些问题入手继续为大家分析新能源汽车的发展方向，并解答众多读者的关心的两个问题：何时购买新能源汽车？未来买车还是必须的吗？

上周六小演在空调房里奋笔疾书6个小时，得到的都是一大堆的焦虑：什么里程焦虑、充电焦虑、残值焦虑，然后小编也被空调吹焦虑了！但是值得庆幸的是中国现在是新能源市场的主导力量，虽部分核心技术尚落后国外，但却拥有完整的产业链，更为重要的是中国拥有巨大的市场！

回头看看这些焦虑其实这不正是行业的痛点吗？痛点不就是需求吗？

三大焦虑就是三大需求：用户对新能源汽车的超长续航、快速便捷充电、车辆寿命长且保值的三大需求，而现阶段新能源汽车核心技术都无法满足，这就是客观事实！

小演有话说

对三个需求的匹配时间，直接决定了购买新能源汽车的时间！

1里程焦虑-超长续航

考察小演物理知识的时间到了，来看下图：

看不懂？没关系！小演为您一一道来

先将上面的公式转化为下面的图表：

我们先打个比方，续航里程的增加就好比家里的钱的增加，无外乎两种方式：一是开源，二是节流，毫无疑问开源是最主要的！

请跟随小演一起看看如何开源节流：

开源——增加电池容量

首先电池容量（电能）=质量能量密度*质量（或体积能量密度*体积），提升质量（降低动能）和体积（车变大？）当然不可行，提升能量密度是唯一选择！

就目前而言能量密度现在主要由电池采用的化学材质有关，且看下表：

从上图我们可以看出：在新能源汽车电池质量和体积有限的情况下，高能量密度的电池必然是最佳选择，但由于技术难度、制造成本的因素，现阶段三元锂电池最可能满足市场需求的，因此也逐渐成为现阶段各大新能源汽车厂商的首选。

小演有话说

磷酸铁锂电池、镍氢电池均为新能源发展初期产品，低能量密度满足不了市场需求；以银隆（董明珠投资）、四川兴能为行业代表的钛酸锂电池，虽然有较高安全性能和超长寿命，但其低能量密度的劣势限制了其应用场景和普及程度。

因此小演在此仅对现阶段和未来发展主要三种电池做详细分析：

· 三元锂电池（主流）

从企业的演进计划可以看出300Wh/kg是一个门槛，谁能首先超过国家规定300Wh/kg，谁就能吃到新能源汽车的第一块蛋糕！

电池在新能源汽车产业链中占据绝对重要的位置，因此我们先来简单看看电池，未来我们再详细聊：

· 固态锂电池

相较于传统锂电池，固态锂电池的差异在于电解质固态化。全固态锂电池与传统锂电池一样，包括电池各单元 ( 正极、负极、电解质 ) ，其工作原理与传统锂电池的原理相同。目前宁德时代、比亚迪、国轩高科、中天科技、当升科技、亿纬锂能、横店东磁等企业的固态锂电池技术都属于实验室阶段。

四大优势：

1. 安全性极高：不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液2. 能量密度提升：目前密度基本可达 300-400Wh/kg

3.循环性能增强：寿命长，循环 45000 次左右

4.适用范围扩大：结构紧凑、规模可调、设计弹性大，工作温度范围约为 -25C 到 60C

· 氢燃料电池

技术优势：

能量转换效率高（接近100%，目前50-60%）、无污染、寿命长、运行平稳、续航长（超过1000公里）；加氢，使用习惯上类似于普通燃油车，非常方便

制约因素：

1、电池制造成本太高（丰田氢燃料汽车是同级纯电动汽车价格两到三倍）；

2、氢燃料存储运输难道大、成本高，前期投资巨大，普及加氢站困难巨大现状:

◆日本丰田技术全球领先，氢燃料电池乘用车已量产；

◆目前国内并没有掌握其核心材料技术，也不具备大规模工业化生产能力

◆不过与国外丰田、现代等展路线不同，中国氢燃料电池汽车企业主要分布在商用车领域，已实现量产，氢燃料电池乘用车还处于示范运行阶段。

◆随着新能源汽车发展，国内氢燃料电池产业已形成：京津冀、华东、华南（佛山-云浮）、华中（武汉）四个集群

日本氢燃料电池车已进入产业化阶段，国内产业整体还在培育期、示范期；工信部规划到2020年氢燃料电池车应用5000辆，2025年应用5万辆，2030年达到百万辆规模。

小演有话说

小演预计三元锂电池、固态锂电池、氢气电池将会是电池的演进路线，成长期初期，三元锂电池和固态锂电池将并行发展。三元锂电池不断优化提升基本满足商用要求，固态电池更有望解决能量密度偏低的问题，并提升电池的安全性。预计在2020年三元锂电池基本满足市场需求，推动市场反作用于电池行业，全固态锂电池2020年开始进入终端市场通过2年的产品成熟期，2-3年左右的测试验证期，推算2025年左右固态锂电池新能源汽车将规模商业化。

节流

电机：

电池确定后，在电机方面可做的就是提高输出效率：即电能转化为动能（机械能）的效率；效率越高、续航里程越大。

目前电机效率普遍在90%左右，相差不大，提升空间小；通常情况下，交流电机比直流电机工况效率高、续航里程长；永磁电机在电动和混合电动车使用最广泛。

2017年电机制造行业营收微幅增长，利润下滑，行业充分竞争，已到技术瓶颈。

小演有话说

电机自身可做文章的余地太小，且各家差距不大，对于大幅提高续航里程无疑是杯水车薪！

电控：

电池电控（BMS）

电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要是提高动力电池的效率和可靠性并延长它的使用寿命，防止电池出现过度充电和过度放电

BMS的工作包括：防止电动汽车过度充电、过度放电、控制动力电池组温度、控制动力电池组电荷平衡、监测电池组异常、评估动力电池组剩余电量等。其中主要影响电动汽车续航里程的因素在于“电池的温度”。

电机电控：

对电机的启动、加速、运转、减速及停止进行的控制。根据不同电机的类型及电机的使用场合有不同的要求及目的。对于电动机，通过电机控制，达到电机快速启动、快速响应、高效率、高转矩输出及高过载能力的目的。

小演有话说

电控系统就是控制电能的消耗速度、减少不必要的消耗，合理分配电能使用情况；同时保证电池、电机都在最佳最合理的工作状态；提高工作效率的同时延长使用寿命（延缓性能衰减）；一个好的电控系统提高10-20%的性能是完全可能的！

阻力、汽车辅助装置、气温等也将影响节流，但是这个与传统汽车基本相同，属于汽车结构专业的范畴，本文不再赘述了。

小演评价：通过上述分析我们可以将影响续航里程的5大因素评级

解决电池问题，里程焦虑问题基本可以迎刃而解。

2充电焦虑——快速充电

快速充电需求体现在充电地点的便捷性和充电时间的快捷度上。

◆便捷性：关键在于充电设备的普及度，随时随地！◆快捷度：主要决定于充电蓄能的速率！

而小演认为现阶段更重要的是能否充上电的问题，其次才是充电快慢，上一期小演给大家分享了现在的充电速度，虽比不上加油速度，但也还在可以接受范围！所以，解决充电焦虑的关键还是充电设施快速寻址的问题！

首先我们看一下充电设施主要应用分类：

我们沿着下图的思路来看看市场发展

从上图我们可以看出，能解决充电焦虑的主要还是靠公共充电桩和充换电站！

具体原因主要有以下充电乱像！

从上图易观咨询的数据可以看出，2020年是市场走向成熟的关键时间节点。

再来看一组工信部数据：截至2017年11月，公共类充电桩20.5万个，2017年11月同比增长76.8%。我国充电基础设施的发展目标是到2020年，建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。

小演有话说

政府和市场共同驱动充电桩市场在2020年将是关键点！

充电时间（20分钟）比加油时间长，抓住这20分钟将产生新的蓝海市场，在小演的脑海里面已经开始浮现多媒体广告商、无人零售店、汽车保养店等抢占位置的激烈场景了，充电桩（站）周边的商业模式必定推动新能源汽车产业链更加丰富！

3残值焦虑——耐久保值

运营维护

现状：残值焦虑严峻用户对汽车耐久保值需求日益增长！

截止18年6月，中国新能源汽车累计销量约220万，电池寿命短、更换成本高，二手新能源汽车基本没有交易市场，这样的情况对于车主来说基本不能保值！

小演有话说

残值焦虑一是新能源汽车使用寿命较短，二是缺乏二手交易市场进行商品流通。汽车的使用寿命短，症结在电池的使用寿命短；二手市场的存在必须以汽车产权为基础，寿命短导致汽车产权不能流通，所以问题的根本在汽车电池的寿命。

除开从技术上提升电池的寿命，那究竟还有没有另外的解决之道呢？

小演认为有以下两种模式：

◆车厂电池终身更换：由于是现在汽车电池本身的技术原因导致寿命较短，可通过对电池的终身更换（质保），降低客户的残值预期，提升市场认可度。

◆全新用车模式：车企改汽车销售为汽车分时租赁，用户按需付费，不再自己购车，自然不存在残值焦虑问题。

而汽车分时租赁的用车模式就是我们平常所说的“共享汽车”！

国家要求新能源汽车要全部安装车辆运行技术状态实时监控装置，也就是远程监控电池系统，为共享汽车打下了基础

小演有话说

我们来假设下市场规模：2018年中国约有4亿司机，假设100人共享1辆，将有400万辆共享汽车，50人共享1辆就是800万，共享汽车+共享单车的出行模式将使得出行更加便利。小演相信随着自动驾驶技术的不断完善普及，汽车行业由购买产权模式向购买使用权模式转变将会是必然。所以以后汽车也不再是您必须购买的物品了。

小演图说

三大需求的解决时间点同时指向了2020年，小演预计2020年将是新能源汽车爆发之年！

4小演图说趋势

新能源汽车发展现阶段正处于培育期末端，2020年将进入快速成长期，将呈现替代燃油车的态势。

在2020年开始购买新能源汽车比较合适，考虑到汽车保值，一般家用乘用车5-8年的更换期，2022年后不再购买传统燃油车是个明智选择！当然随着商业模式的不断发展，功能性购车已经不再是必选项！

小演总结

小演总结驾驶方式、商业形态、生态模式的三大趋势

◆驾驶模式：无人驾驶、有人驾驶并行

◆商业模式：以汽车租赁为主，汽车销售为辅

◆生态模式：全产业链汽车服务商为主导

本期小演为大家分析了新能源汽车行业的需求以及解决趋势，得到了何时购买新能源汽车以及未来买车还是必须的现实问题，下期我们继续研究新能源的细分行业电池行业，看看行业企业的价值！

来源：势利演