“在前几次工业革命浪潮中，中国都是努力追赶者，在新一轮以人工智能、新材料、新能源、大数据为特征的技术革新浪潮中，中国要力争做并驾齐驱者，部分领域甚至要立志成为引领者。只要坚持自主研发、自主创新，中国自主品牌汽车一定能够大有作为！”在2018北京车展发布会上，华泰汽车集团董事长张宏亮直言，面对来势汹汹的造车新势力，华泰汽车正不断地推进技术创新和模式创新，力求在未来汽车市场占得先机。

    今年北京车展华泰汽车携旗下6款车型亮相，其中4款为新能源汽车。张宏亮认为，未来3至5年是中国新能源汽车发展的关键期。“只有牢牢把握这个最重要的机遇期，才可能赢得更广阔的未来，对任何汽车企业而言都是如此。”

    作为国内最早介入新能源汽车的车企之一，华泰汽车早在2009年就开始聚焦新能源汽车研发工作。通过在北京和德国慕尼黑建立技术中心，华泰汽车研发出了拥有自主知识产权的三电核心技术。“始终坚持自主研发，特别是在核心零部件上的研发一直是华泰汽车战略核心业务之一。”张宏亮表示，华泰汽车是目前国内唯一拥有世界级汽、柴油发动机和6AT自动变速器等核心技术的汽车企业。

    在他看来，汽车是“最追求规模效益”的产业，通过不同产业之间的合作协同，可以有效提升企业的规模效应和产业竞争力，同时使各种资源得到最大程度的利用。早在2010年，华泰汽车就与英特尔一起发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车。

    华泰汽车集团副总裁曾业辉告诉记者，与一些热衷于走“高大上”路线的造车新势力不同，华泰汽车明确了“新能源汽车要走以大众消费者为导向的国民车路线”。“要造普通民众乐于接受的、好用的、实用型纯电动智能汽车。”

    他表示，华泰汽车紧跟无人驾驶、智能互联技术潮流，正多措并举，积极打造“智能化、网联化、轻量化、生态化”的汽车产业链。“目前，华泰汽车正与百度、滴滴等互联网科技公司展开密切合作，推进道路识别、深度学习等前瞻性技术的研发，力争在已经到来的‘汽车革命’中把握先机。”

    据曾业辉透露，未来5年，华泰汽车将有超过20款新车陆续投放市场，包括新能源SUV、纯电动MPV、智能互联跨界车等多种车型。

    根据计划，2020年后，新能源汽车补贴将全面退坡。张宏亮表示，新能源汽车政策调整、补贴政策逐步退坡，虽然会给整车厂带来一定的压力与挑战，但这种挑战也是提升新能源汽车技术的动力。

    “汽车产业的竞争，表层是产品、营销和品牌的竞争，而底层其实是技术和资本的较量，目前风起云涌的造车新势力，背后其实是资本与技术的双重驱动。”张宏亮认为，经过18年发展，华泰汽车已经成长为一家以汽车为主业、拥有核心动力技术、以金融为支撑的综合性大型产业集团。

    “汽车、研发和科技、金融以及智慧出行，这四大业务板块为华泰汽车做强做大，实现大华泰战略发展目标夯实了基础。华泰作为综合性大型产业集团，有能力紧跟时代的步伐，积极打造‘智能化、网联化、轻量化、低碳化、生态化’的汽车产业链。”张宏亮如是说。

中国青年报·中青在线记者 许亚杰　来源：中国青年报