早在去年的《2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛》上，工信部副部长辛国斌就表示“全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前，工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门，制定我国的时间表。”

其实在这之前，国外已经有众多传统汽车制造商开始布局新能源领域。

（表格信息由中国汽车流通协会新能源汽车分会整理、统计）

步入2018年之后，随着“免征新能源汽车车辆购置税”、“鼓励新能源汽车贷款”、“车企双积分”等一系列政策的落地和实施，新能源汽车越来越受到国内车企和消费者的关注，中国汽车流通协会新能源汽车分会观察到，此次2018年北京车展，新能源车型成为各大车企争相抢夺的“兵家重地”，各类新能源汽车纷纷涌现。

不难发现，在参展的新能源车型当中，大部分车型还是集中在自主品牌，那么，随着国内汽车产业的进步，自主品牌中又有哪些值得我们关注的新能源品牌或者新能源车型呢？

北汽新能源

代表车型：EX360、EU400、EU260、EC180、EC200、EH300、EV160、E150EV

2017年对于北汽来说，是极其艰难的一年，除北京奔驰以外，包括北京现代、北汽绅宝、北汽威旺在内的众多品牌几乎处于全线崩溃的状态，而新能源无疑成为了北汽最后一根救命稻草，从在新能源领域的布局来看，北汽也是很好地抓住了这次契机，新能源车型补贴后的售价几乎覆盖了大部分消费者的购买区间，然而要想真正取得消费者的认可，售价仅仅是其中的一方面，产品的设计、质量等等起着至关重要的作用，要想真正在新能源领域站住脚跟，北汽需要做的还有很多。

上汽荣威/名爵

代表车型：荣威RX5新能源、荣威Ei5、荣威ei6、荣威e550、荣威e950、名爵6插电混动版本

其实上汽集团现在坐拥一手好牌，前有大众和通用的技术积淀，后有阿里巴巴和宁德时代的技术支持，按道理讲，上汽在新能源领域应该是顺风顺水的，然而，目前来看，上汽集团能拿得出手的新能源车型，恐怕也就荣威RX5新能源和名爵6的插电式混动版本了。

比亚迪

代表车型：唐、秦、宋新能源、元新能源、e5、e6

对于一个以做电池起家的品牌来说，在新能源领域它有着先天的优势，所以在国内众多车企还在搞破头研究发动机的时候，比亚迪唐就率先推出，0-100km/h只需4.9秒的加速时间也确实让它获得了不少掌声，然而，同几乎所有的新能源车型一样，比亚迪品牌车型同样面临着续航里程和电池充电时间的限制。

长安汽车

代表车型：逸动新能源、奔奔EV、CS15 EV

日前，长安汽车和比亚迪汽车在重庆正式签署联合开发合作框架协议，很明显，长安也开始在新能源领域不断加码，当然了，一定程度上，这也是受“双积分”政策的影响。但是不得不说的是，作为一家传统车企，长安在新能源领域的嗅觉还是非常灵敏的，从和蔚来汽车的合作，到持股宁德时代，再到和比亚迪的合作，长安可以说步步为营，然而，如何走好下一步，在竞争激烈的新能源领域占据一席之地，长安面临的压力还是非常大的。

奇瑞汽车

代表车型：奇瑞eQ、奇瑞eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3Xe

奇瑞是国内较早进军新能源领域的几个车企之一，2014年推出第一款eQ，2017年3月份推出小蚂蚁eQ1，8月份推出艾瑞泽5e，今年3月底，奇瑞首款纯电动SUV——瑞虎3Xe也正式上市。作为一家从1999年就开始涉足新能源领域的车企，现有的成果似乎并不能够让人非常满意，现有车型中，还是没有一款足以打动消费者的产品。当然了，根据奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃所说：“2018年，将是奇瑞新能源团队的春天。”所以，对于奇瑞在2018年的发展，我们还是非常期待的。

江淮汽车

代表车型：iEV4、iEV6E、iEV7、iEV7S

其实江淮汽车最近几年并没有怎么发力汽车市场，在其他品牌不断推陈出新的时候，江淮似乎对这些并不感冒。然而，在《“中国心”2017年度新能源汽车动力系统评选》江淮凭借iEV7S顺利登榜，这也让我们看到了江淮自身的实力，包括蔚来汽车、大众汽车为其背书，更为江淮创造了良好的契机。当然了，打铁还需自身硬，摆在江淮面前的，可能不仅仅是作为一个代工厂这么简单，自主研发、创新才是王道。

其实，除上述几个自主品牌外，吉利、长城、广汽传祺均在新能源领域有所布局，并且除传统品牌外，在新能源汽车市场，涌入了越来越多的新晋造车势力：将互联网概念和汽车融合到一起。

（表格信息由中国汽车流通协会新能源汽车分会整理、统计）

可以预测的是，2018年必将会是新能源汽车领域大爆发的一年，如何顺利地实现由燃油汽车向新能源汽车过渡，占据行业先机，将会是每个车企面临的最大考验和机遇，作为普通消费者，我们唯一期望的是车企能够推出一款真正可以取代传统燃油汽车的新能源车型，对此，我们还是非常期待的，就看谁能够抢占先机了。

来源：中国汽车流通协会新能源分会原创