在刚刚开幕的2018年北京车展上，共展示新车1022台，新能源汽车174台，其中中国车企新能源汽车占到了124台。而在2016年北京车展上，参展车数为1179台，新能源汽车数量为147台。在北京车展这个大舞台上，新能源汽车所占的比重越来越大。

中国汽车流通协会新能源汽车分会关注到，本届北京车展上，除了以蔚来、游侠、爱驰、奇点、小鹏等等为代表的新兴造车势力以外。国内外众多车企几乎都带着自家的新能源车型参加了本次北京车展，没有新能源汽车的展台已经成为了少数。其中奇瑞、北汽等企业还成立了独立公司来专注于新能源汽车领域，而长城汽车除了前不久推出的WEY P8以外，也成立了新能源领域的品牌——“欧拉”；奔驰、宝马、捷豹、讴歌等豪华品牌也均有新能源车型亮相北京车展。

政策从“补贴”向“处罚”过渡

之所以有越来越多的企业和资本开始入驻并重视新能源汽车领域，归根结底是政策的不断推动。从早期对规定范围内的新能源汽车给予购置补贴，之后补贴政策一直调整，并且范围逐渐扩大，到现在的逐渐收紧。按照国家的计划，直到2020年，新能源补贴政策将全面取消。取而代之的则是从2018年4月1日正式实施的“双积分政策”。而不满足该政策规定的车企，将会面临暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚。

2018年的新能源汽车市场将面临一定挑战

在中国新能源汽车市场发展的初期，最主要的推动力量是高额的补贴和限购政策。而现在，除了补贴政策逐渐收紧之外，限购城市的“汽车容量”也趋于饱和。根据北京市小客车指标管理信息系统发布的最新一期“”，截止到2018年4月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共有234650个。直观的说，北京市的新能源牌照指标大约要排到4年以后了。这将对主销在限购城市的新能源汽车带来很大压力。随着政策的变化，新能源车必须从补贴政策和限购中走出来，从而以产品本身开拓市场，改变消费者心中“代替品”、“政策所迫”的印象。而在2018年北京车展上，我们也看到了这一转变。

新能源车产品力不断增强

阻碍消费者接受新能源车最大的因素就是续航里程。不可否认，当下所售的纯电动车型中，续航150km-200km的“买菜车”占到了大多数，不过仅仅作为替代品是难以促进新能源车发展的。此次北京车展上展出的纯电动车型，续航里程大部分都达到了400km以上，而价格仅为十几万，有部分车型甚至可以高达500km以上。这样的数据已经和普通的燃油车相差无几。快速充电技术的发展，也将充电时间缩短了不少，至少在续航里程上，纯电动车型已经具备了成为“家庭主力车”的可能。

相较于传统内燃机，电动机更容易实现精准的控制，并且动力系统也更节省空间，方便车身布局，所以在自动驾驶和智能化方面有着得天独厚的优势。并且随着众多自主品牌频频与互联网汽车牵手，新能源汽车往往伴随着自动驾驶、智能、互联等标签出现。而这些特点也更容易吸引未来年轻的消费群体。

虽然特斯拉MODEL S P100D拥有2.7秒破百的恐怖加速度，但高高在上的售价并不是普通消费者所能承受的。随着我国自主品牌在新能源技术方面的不断发展，有越来越多的新能源汽车被贴上了高性能的标签。其中比亚迪唐顶配车型可以实现4.5秒破百；WEY P8官方给出的百公里加速时间也仅为6.5秒；蔚来ES8百公里加速仅为4.4秒。新兴造车势力的大部分产品也都具备了挑战传统燃油车的能力。随着这些产品投入市场，新能源汽车在消费者心中会慢慢变成“更强”的存在。

新能源车型布局更加完善

目前在售的新能源车型大部分还是以A0级和紧凑级轿车为主，而在此次北京车展上，新能源车型覆盖了SUV、轿车、跑车等多个领域。几乎每个新能源品牌都会有SUV车型，其中捷豹旗下首款电动车型I-PACE也在北京车展正式上市，高端品牌新能源车型的加入，一定程度上也可以引领更多的消费者进入到新能源汽车的怀抱。

未来还将面临更大挑战

4月17日，发改委宣布汽车行业分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

这意味着新能源汽车领域将很快会出现独资的外国汽车品牌，并且新一轮的合资浪潮也即将到来。本土车企和外资车企的第一轮竞争将在新能源汽车领域展开，没有政策的保护， 中国自主新能源汽车将会和特斯拉等高端品牌的产品短兵相接。

最后：在“双积分”和“2018年中国将取消新能源汽车外资股比限制”的双重推动下，未来势必还将有更多的车企投身新能源汽车领域。届时，国内新能源汽车市场竞争将更加激烈，唯有真正有技术、有实力的企业才会生存下来，这样也有助于中国新能源汽车行业的健康发展。 中国自主新能源汽车必须加快步伐，抓住智能化、共享化和自动驾驶的契机，在这场变革中保持领先地位。

来源：中国汽车流通协会新能源汽车分会