本来小编不是汽车领域所谓的“专业人士”，但无奈，最近汽车行业实在是太火，除了万众瞩目的“汽车下乡”之外，这两天，新能源汽车的话题再度成为网络的一个焦点，而北京新能源汽车指标“供不应求”，甚至传出要排队至2027年更是惊呆了所有人。

供不应求

据悉，北京新能源汽车指标排队至2027年绝非空穴来风，而是有确凿依据的。根据北京相关部门的消息，截止2019年2月8日24时，新能源小客车指标的申请人数已经达到443636人，单位达到5566家。在2月26日，也就是今天上午的10点将在公证部门的公正下进行配置。按照北京市的规划，2019年北京新能源小客车的指标为54000个，单位新能源小客车的指标也仅有3000个。数字最能说明问题，对比一下就一目了然了，54000的指标和443636的申请人数，这悬差不是一般的大。如果以后北京在新能源汽车的指标上没有太大浮动，单今年的44万人就要排到2027年，新加入的申请者能排到什么时候只有看“点高、点低”了

补贴减少

对于新能源汽车，大家可能众说不一。从一开始的“一股热”，到如今的“观望”、甚至质疑，都表露出人们在对待新能源汽车上的谨慎态度。究其原因，就是新能源汽车在最近几年接连出现续航不足、充电难等问题。小范围来讲，比亚迪美国大巴被退、香港新能源汽车被淘汰、以及30多名车主集体退货等都对新能源的推广产生不良影响；大范围来说，新能源这些年被很多人冠以“骗补”的罪名，而去年以来，关于大幅缩小对新能源车企补贴的传闻不绝于耳。离开“补贴”后，新能源汽车行业究竟还能走多远着实让人捏着一把汗。而北汽新能源汽车一位负责人更是直言“预计未来80%的新能源车企都将被淘汰”

蓄势待发

在这么多的不利因素下，新能源汽车真的会成为“强弩之末”吗？不是，还恰恰相反。众所周知，在过去的2018年，汽车行业首次遭遇了销量下滑的局面，而新能源汽车却依然保持着高速增长，全年销售125.6万辆，同比增加61.7%。在2019年的1月份，新能源汽车更是迎来了“开门红”，多家车企都出现“产销两旺”的情形，比亚迪在1月份出货2.87万辆，同比上涨291%

总结

不管是北京的新能源指标，还是新能源车企的销售数据，都折射出一个问题，就是随着人们环保意识的加强，新能源汽车已经得到越来越多人的认可。可能新能源汽车依然有这样或者那样的弊端存在，但都不能作为新能源汽车前进的“绊脚石”，相反，也只有在使用中发现问题才能及时的去解决和弥补。

来源：百家号——朱逻辑视界