汽车从诞生之日起，几百年来基本依靠汽油作为原始燃料。近年来，随着科学技术的快速进步，汽车驱动形式也发生了许多变化，燃油不再是唯一的汽车动力燃料，电池、氢燃料、CNG燃料等多种燃料选择。电动车作为国内最为普及的一种清洁能源动力汽车，如今市场销售数量大幅增长，成为市场上不可忽视的重要力量。

根据全国乘联会2018年3月新能源乘用车行业月报显示： 3月份新能源乘用车零售3.0万辆，同比增长76.5%，环比上升110.3%；其中纯电动乘用车销售2.0万辆，同比增长46.5%，插电混动乘用车销售1.0万辆，同比增长201.4%；从整体销量表现及增速来说，进入2018年后整体销量增速开始放缓，呈现小V型走势。

从燃料类型车型的销售情况来看，插电混动乘用车型呈爆炸式增长，3月份增速达到201.4%，而纯电动车型的增速为46.5%，与其相比增速要小很多。插电混动乘用车型为什么会在此时迎来一波增长高峰了？一方面，插电混动乘用车型市场销量不大，市场基数小，厂商对于插电混动乘用车型的开发也不够重视。另一方面，插电混动车型进入市场一段时间后，良好的市场口碑和竞争优势凸显，更多的消费者愿意选择购买插电混动车型。例如，电动车对长途自驾的消费者来说，未必能达到他们的要求，传统燃油车经济性又太差，此时插电混动车型就是最好的选择。

从车身形式来说，轿车市场的整体增长仍然以纯电动乘用车为主，3月份新能源乘用车销量21067辆，其中纯电动乘用车销量16099辆，同比增长46.7%，与3月份纯电动乘用车型增速差不多。3月份新能源SUV乘用车车型销量9031辆，纯电SUV销量4025辆，同比增速56.9%；插电混动SUV销量5006辆，同比增速134.3%，其增速均超过了3月份新能源乘用车型同比增速，市场呈现良好的发展态势。

来到2018年第二季度的4月份，新能源汽车也一直保持着高速增长态势。根据中汽协对外公布的4月产销数据，4月份新能源汽车销量8.2万辆，比上年同期增长138.4%。其中纯电动汽车销售6.5万辆，比上年同期增长126.8%；插电式混合动力汽车销量1.7万辆，同比增长194.6%。

1-4月，国内汽车销量达到950.1万辆，同比增长4.8%。新能源汽车销量达到22.5万辆，比上年同期增长149.2%。虽然新能源汽车销量仅占国内汽车总销量的2.36%，但从增长速度来说，新能源汽车的发展态势是值得期待的。从相关数据也可以发现，1-4月纯电动汽车销量16.8万辆，比上年同期增长了一倍多；插电式混合动力销量5.7万辆，比上年同期增长两倍多。

政府大力推行新能源汽车，新能源汽车政策补贴、新能源汽车专属绿色号牌、新能源汽车停车免费两小时、针对车企的“双积分”政策等一系列推行新能源汽车的利好政策，使新能源汽车在我国快速成长壮大，倒逼耕耘中国市场多年的汽车巨头“大众”等企业，快速研发新能源车型，以此满足中国新能源汽车市场的发展需要。

中国发展新能源汽车的实力和决心有目共睹，日前国家总理到访日本，考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂，丰田社长丰田章男前往迎接，就总理颇感兴趣的电动汽车（EV）等尖端技术进行介绍。总理对日本丰田汽车EV尖端技术的浓厚兴趣，引发了业界的高度关注和大胆猜想。

改革开放初期，我国总理到访日本乘坐新干线时，感慨“这个车很快啊，中国正需要坐这样的车”。如今，我国高铁技术成熟，高铁干线遍布全国，更是出口到国外市场，成为响亮的中国名片。

如今的汽车行业正处于大变革时期，中国新能源汽车正处于风口之下，市场销量一直保持高速增长态势，新能源车企高精尖技术究竟掌握多少？此次总理到访日本能否促进两国之间的技术合作，助力中国新能源汽车产业再上台阶，如今也很难有一个定论。不过值得肯定的是，中国新能源汽车发展起步较早，已经拥有一定的市场和技术积淀，后段的突破性提升值得期待。

来源：马拉车市