据相关媒体报道，国内新能源汽车销量继续保持较高增长态势，销量达77.7万辆，同比增长53.3%。国内新能源汽车继续保持高增长。在保持高增长的同时，国内新能源汽车销量增长的热点又在哪里？北上广深是否引领了国内新能源汽车发展？杭州、成都、武汉、郑州、沈阳等二级城市新能源汽车销量又如何？通过深入整合近期相关媒体数据，新能源汽车高增长背后的故事也开始浮出水面。

一线城市新能源汽车销量普涨 仅北京下滑

从数据来看，2017年进入新能源汽车销量前10名的城市门槛被大大提高。2017年，长沙市销售13672辆，居第10位。在2016年，进入新能源城市销量前10位仅需4495辆。

国内新能源汽车2017年销量大涨，但仍有例外。2017年，北京市销售新能源汽车56281辆，较上年减少约7000辆。尽管严控上牌，北京新能源销量逆势下降还是令人意外。在增长方面，上海、杭州、天津、广州等城市新能源销量出现暴涨。其中，杭州2017年销量更高达40039辆，超越深圳、广州居第3位。

从省市的角度来看，浙江、河南、江苏、福建新能源汽车销量增长较快。2017年，浙江销售62924辆，仅次于上海，领先广东、山东等传统汽车销售大省。浙江又是如何做到一次快速的逆袭呢？

浙江最爱本地新能源车辆 杭州最土豪

2017年，浙江新能源汽车销量大涨。其中，杭州市、宁波市在浙江省新能源所占销售比例最大。2017年，杭州市、宁波市新能源汽车在浙江省占比分别高达63.63%、11.41%。同时，湖州市、金华市两地新能源汽车销量占比也达到了8.66%、6.79%。杭州市、宁波市、湖州市、金华市四城市新能源汽车销量占浙江全省比重超90%。

在销售车型方面，浙江省新能源销售车型主力几乎全部为浙江本省车型。在浙江省年销千台以上新能源车型中，帝豪 EV、康迪K12、众泰 E200、知豆 D2销量前四款车型全部为浙江车企生产，销量占比分别达到了13%、12%、9%、7%。

在高端新能源车型方面，特斯拉 Model X在浙江2017年销量突破1000辆，占比达到2%。在销售区域方面，杭州占据了特斯拉 Model X在浙江的绝大多数市场份额。2017年，特斯拉 Model X杭州销量占比高达82%，绝对领先于其他浙江城市。

广州新能源销售更包容 北京、上海才是超一线

由于目前新能源车型销售与当地补贴政策、充电等基础设施高度相关，财力雄厚的一线城市一直引领国内新能源汽车发展。然而，北上广深对于新能源车型的偏好却大有不同。从表中可以看到，比亚迪 e5 300在北京销售情况较好，销售占比高达16%。但需要注意的是，北京汽车旗下北汽EU、北汽EC、北汽E1、北汽EX四款车型均进入年度销量前10名，分别占比9%、9%、4%、4%，共计占比26%。北京汽车仍是北京最重要的新能源汽车企业。

与北京类似，上海、深圳新能源车型销量均由本地企业主导。2017年，上汽旗下的荣威 eRX5、荣威 ei6、荣威 E550、荣威 e950在上海新能源销量占比分别为27%、7%、4%、4%。上汽四款新能源车型在2017年占比合计高达42%。在深圳市，比亚迪旗下的比亚迪E6、宋、秦、唐、比亚迪 e5 300合计占比更高达62%。北京、上海、深圳在新能源领域销售方面更偏向本土企业。由于受集采（包括移动出行、出租车等）、地方保护政策影响较大，各本土企业往往在当地的新能源车型销售中占有优势。

与其他一线城市不同，广州对于新能源车型的选择则没有受到太多本地车企影响。2017年，北汽EC、比亚迪 e5 300分别是广州地区最热销的车型，占比分别为12%、10%。

在高端新能源车型方面，特斯拉 Model S、特斯拉 Model X在北京地区销量超过3800辆。在上海地区，特斯拉 Model S、特斯拉 Model X两款销量更突破了4400辆。但同样作为一线城市，特斯拉旗下两款车型在广州、深圳销量分别仅约为1500辆、2100辆。广州、深圳两地特斯拉销量之和仍不敌北京、上海。从某种意义上说，北京、上海才是国内超一线城市。土豪还是北京、上海更胜一筹。

来源：易车网