导语

5月中国汽车行业产、销量数据环比明显好转，但仍未达到去年同期水平。新能源汽车延续乐观涨势，市场渗透率已达24%。

在历经4月低迷期后，5月国内部分地区汽车工业复工复产良好，产能稳步恢复，加之居民出行活跃度增高，中国汽车行业产、销数据环比明显好转。

汽车产销环比反弹 同比小幅回落

统计数据显示，2022年5月中国汽车产、销量分别为192.6万辆和186.2万辆，环比分别上涨59.7%和57.6%；同比分别下降5.7%和12.6%。1-5月，中国汽车产、销量分别完成961.8万辆和955.5万辆，同比分别下降9.6%和12.2%。

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从月度数据来分析，2022年来汽车产、销量同比数据表现不佳。除1-2月份同比上涨外，3-5月均呈现同比下跌趋势，其中4月为最，产、销量同比跌幅分别达到46.1%和47.6%。

油耗成本增长影响购买需求 新能源汽车维持涨势

与传统燃油车表现截然相反，新能源汽车行业仍然保持高歌猛进的势头。

2022年来国际原油价格整体呈现震荡上涨走势，年初WTI及布伦特原油尚且维持在70-80美元/桶区间内，不足半年两油便多次站稳120美元/桶上方。统计数据显示，1月WTI原油月均83.01美元/桶，布伦特原油月均85.57美元/桶。6月至今WTI原油月均119.31美元/桶，与1月均值相比较上涨43.73%；布伦特原油月均120.58美元/桶，与1月均值相比较上涨40.91%.

受此影响，2022年来国内成品油零售限价稳步上涨，共历经11次调价窗口，10次上调，1次下调。标准汽、柴油分别累计上调2720元/吨、2620元/吨，折合升价为92#汽油上涨2.14元，95#汽油上涨2.26元，0#柴油上涨2.23元。当前消费者加满一箱油与年初相比较多花10713元。油耗方面分析，按照月跑2000公里，百公里油耗为8L的小型私家车，未来半个月油耗成本与年初相比较增加171元。

图2

油耗成本增加，令消费者出行压力增大，一定程度上抑制汽车购买力。消费者在进行车型选择上难免将油耗成本纳入考虑范围内。由此，作为替代品的新能源汽车，充电费用相对平稳，相同行驶里程下经济性明显由于燃油车，故新能源汽车依旧保持较高增速。

统计数据显示，2022年5月中国新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比均增长1.1倍，环比分别上涨49.36%和49.50%。1-5月，新能源汽车产销双双突破200万辆，分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍。1-5月，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍。

桩车增量比为1：2.1 新能源汽车市场渗透率达24%

图3

伴随着新能源汽车保有量的增加，充电设施逐步完善。新能源汽车充电设施主要为公共类充电桩与私人充电桩，即随车配建充电设施。5月中国公共类充电桩数量达到141.9万座，环比增加8.7万台，与年初相比较增加24.2万台；私人充电桩数量达到216.1万台，环比增加16.9万台，与年初相比较增加60.8万台。此外，换电设施稳步发展，目前换电设施已有1519座。整体来看，2022年1-5月中国充电基础设施增量为96.3万台，桩车增量比为1：2.1，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

此外，目前新能源汽车市场渗透率稳步提升。所谓市场渗透率，即新能源汽车销量与新车销量对比。2021年5月中国新能源汽车市场渗透率为10%，历时一年，2022年5月市场渗透率已达24%。这意味着消费者对新能源汽车接受度不断提高，发展空间广阔。

2022年来国际油价震荡上涨，国内成品油价格也迎来阶段性高位。就零售环节而言，2013年3月26日新版定价机制实施以来，国内92#汽油价格首次全面进入9元时代，95#汽油价格首次全面进入10元时代。不断增长的用油成本，一定程度上抑制了传统燃油车的消费热情，新能源汽车作为替代品经济性凸显，获得新的增长动力。目前新能源销量已超200万辆大关，预计全年销量或有望达450万辆左右，同比涨幅达26.9%。

来源：卓创资讯