秋风送爽，碧波浩荡。9月16日，以“全面推进市场化，加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题的2021世界新能源汽车大会（WNEVC2021）在海南省海口市举行。

1000余名全球新能源汽车领域政产学研界高层人士云集海口，围绕“碳中和愿景下的新能源汽车全面和市场化战略、碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展、智能网联赋能新能源汽车发展”等论坛主题展开深入交流，广泛研讨。为期三天的本届大会，将举行11场主题峰会、5场专题论坛以及新能源汽车及技术展览，并开展了中国青少年汽车无限创意征集等活动。

中共中央政治局常委、国务院副总理韩正在北京以视频方式出席大会并发表致辞。他表示，当前新能源汽车已进入加速发展新阶段，既面临重大机遇，也面临技术、市场等诸多挑战。要坚持创新驱动，充分发挥企业的创新主体作用，加快突破关键核心技术，攻克燃料电池技术瓶颈，加快车用芯片、操作系统等关键技术研发和产业化。要坚持跨界融合，协同构建新型产业生态，推动网联化、智能化与电动化技术齐头并进，加快汽车产业与新一代信息通信、新能源、新材料、人工智能、大数据等新兴产业的深度融合。要坚持市场主导，完善产业管理和支持政策，加快基础设施建设，促进公共领域和私人领域新能源汽车消费，持续扩大新能源汽车应用规模。要坚持开放合作，充分利用多边和双边国际合作机制，深入推进政策协同、技术创新等合作，积极融入全球产业链和价值链体系。

携手实现碳中和

“绿色低碳和加快电动化转型是汽车产业迈向碳中和的主要路径。”全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在开幕式主旨报告中强调。他指出要高度重视市场，因为新能源汽车已经进入以客户为主力的牵引阶段，所以整车低温性能受限、高温性能问题频发、燃料电池供氢以及系统和成本问题等技术瓶颈皆需要攻克；需要实施传统强度、结构、振动、噪声和空气动力学等基础科学研究和试验验证；还要加强充电、加氢等基础设施建设和运行，加速可再生能源应用，特别是电池材料回收提高新能源汽车使用便利性和可靠性；还需要因地制宜来探索多样化技术方案，满足多元化商用车市场需求，加速商用车电动化进程。

近年来，海南省大力打造低碳清洁能源岛，进展显著。数据显示，截至2021年8月底，海南新能源汽车保有量9.1万辆，占比5.6%，高出全国平均水平1.7倍。“海南在研发、设计、生产和销售等方面要先行先试，加快发展，并将打造八大新能源汽车项目。”中共海南省委书记沈晓明在发言中讲到，八大项目包括打造海南新能源汽车全域推广示范区，打造全球新能源汽车高端会议平台，打造完全开放的智能网联测试体验旅游公路，打造智能网联汽车国家级检测中心，打造博鳌国家级车联网先导区，打造集展销游等功能于一体的新能源汽车体验中心，打造新能源汽车先进制造集群，打造绿色便捷的新能源出行体系。

目前，正值全球新一轮科技革命和产业革命不断演进，汽车产业链、价值链、生态链面临重塑，电动化、网联化、智能化深入发展新阶段。“‘双碳’目标引领汽车产业全面绿色转型。新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。”中国科协党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记张玉卓在开幕式主持致辞时表示。

“世界必须迅速向新能源汽车过渡。随着电动汽车产量的增加，支持这一转型所需的工作岗位都将增加。新能源汽车发展将大幅推动经济增长，创造体面的就业机会，发展低碳运输系统，减少污染，为我们和未来创造更健康的环境。”联合国工业发展组织总干事李勇在大会发言时提出见解。

汽车企业也在积极走低碳绿色发展之路。上汽集团总裁王晓秋在发言中表示，上汽集团将秉承三个原则：一是坚持用户为本。实现降碳成本向用户价值转化，真正为用户创造价值。二是坚持伙伴共进，围绕碳中和愿景共建新能源汽车产业新生态。三是坚持创新致远。积极布局新一代锂电池、固碳技术等前瞻技术，不断降低电动车在原材料阶段的碳排放，持续改善产品碳强度值。

全面推进市场化

最新数据显示，今年8月，我国新能源汽车产销分别完成30.9万辆和32.1万辆，同比均增长1.8倍，其渗透率已提升至17.8%。但是行业依然存在短板，补齐短板，加速市场化进程，是新能源汽车产业面临的课题，也是大会聚焦的要点之一。

“目前，中国新能源车成本依然偏高。另外，电动车关键部件动力电池面临锂钴镍等矿产资源保障和价格上涨压力。”工信部副部长辛国斌在大会开幕式上作视频发言时表示，发展新能源汽车是中国实现碳中和等目标的战略选择，针对成本等问题，工信部将与相关部门一起加快统筹，提高保障能力。

“科技部将把发展动力电池作为科技支持主攻方向。”科技部副部长相里斌指出，未来纯电动汽车储能潜力越来越大，科技部将支持全固态动力电池研发等科研项目，助力能源互联网建设。

如何清晰认识并开拓新能源汽车市场，车企也有自己的思考。“中国市场的新能源汽车已经进入到市场化阶段。”重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊表示，新能源汽车从政策驱动走向市场驱动，从小众人群逐步触达主流人群，还有不少问题需要解决。长安汽车在第三次创新创业计划引领下，围绕新能源、智能化等未来汽车产业趋势，与多家行业巨头、互联网企业、高校和研究机构展开战略合作，实施低碳化、数字化转型升级，构建天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景的全新商业架构，实现线上数字化、线下场景化和服务体验化的未来出行新生态。

“企业的技术突破和新产品推出，其实都是围绕市场、围绕让客户成功、围绕构建行业健康发展服务的。”中航锂电科技有限公司董事长刘静瑜谈到。中航锂电在电池高续航、长寿命、循环低碳、回收、再生、快充，以及全气侯、全生命周期数字化等方面做了很多工作，目前第三代高电压产品电池续航达到800公里，明年还将推出4C快充电池，通过高效集成系统做到电池安全不起火。未来，动力电池的高安全性、高可靠性、低成本都会得到极大解决，新产品生产效率将极大提升，可以做到10G瓦时一条生产线。他同时透露，中航锂电的液态电池可以做到每公斤400瓦时的平均值，这也是液态电池领域的重大突破。

加速跨产业融合

新能源汽车产业发展，涉及很多领域的合作，跨界融合，携手并进，始终是产业发展的主旋律。

“我们认真履行电网龙头企业的责任，争做电动汽车发展推动者、保障者、支持者。”国家电网有限公司董事长辛保安在演讲中表示，在对电动汽车的支持上，国家电网一是突出保障支撑，推动基础设施建设；二是突出共享共赢，搭建智慧车联网平台；三是突出融合发展，提升车桩网互动水平。辛保安还建议，要进一步强化融合创新，进一步完善标准体系，进一步健全配套政策，为电动汽车发展营造良好的市场环境。

中国的新能源汽车发展，也让跨国企业看到了希望和市场潜力，并强化了对中国市场的布局。“随着电动汽车和自动驾驶技术的发展，未来的移动出行将变得更加可持续、更舒适、更安全。这需要有变革的意愿，需要政策制定者、行业和社会各界精诚合作。”大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯在主论坛视频演讲中表示，大众汽车集团正在逐步完善纯电动车型和广泛布局的充电基础设施，为客户提供卓越的电动出行保障。目前，大众汽车集团在华合资企业开迈斯新能源科技有限公司正在积极推进相关业务，到今年年底，将安装超过6000个充电终端，满足中国主要城市80%的新能源汽车充电需求；到2025年，计划安装17000个充电终端。

“如果各国都努力合作，影响就会呈现倍增效应。我们所有人就会以更经济、更快速、更容易的方式过渡到使用更清洁能源的汽车。”联合国气候变化框架公约第26届缔约方会议（COP26）候任主席阿洛克·夏尔马在主论坛演讲中说，如今轿车、货车和卡车的排放占全球碳排放量的10%，如果能经济而高效地过渡到清洁交通，会为人们带来更多益处，包括改善空气质量和改善健康生存的环境。

“推动智能新能源汽车在联合示范、国际标准制定、基础设施、共享出行模式等方面的合作。”万钢还在中英交通领域碳中和协同发展论坛上，就中英合作提出四点建议：一是推动汽车产业碳中和战略联合研究，制定交通领域碳中和协同发展时间表和路线图；二是要充分发挥双边、多边合作机制，加强新能源汽车长效支持政策、跨部门协同与国际合作；三是中英双方要深化氢能和燃料电池领域合作，突出前沿技术研发、推广应用模式、氢能供给和基础设施建设等重点领域；四是中英双方要高度重视智能化和共享汽车领域的交流合作。

当日，大会还揭晓了“2021全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果。其中包括，“超高性能永磁同步电驱系统关键技术”等10项“2021年全球新能源汽车创新技术”；以及“新能源汽车用超级铜线”等5项“2021年全球新能源汽车前沿技术”。该活动自今年3月启动以来，征集了覆盖“整车集成与控制、动力电池、燃料电池、驱动系统、智能化、轻量化及新材料、能源供给和其他”等8个技术领域的60余项前沿及创新技术，由28位全球新能源汽车领域知名专家学者组成的大会科技委员会投票得出评选结果。

来源：全国能源信息平台