我们一直在说，国家在大力支持发展新能源汽车及其相关产业，但是大家有没有想过，国家为什么现在这么重视新能源，这背后的原因难道真的只是技术的更迭和市场需求的演变吗？

如果你真是这么认为的，那就太天真的了，今天节目，我们一期来扒开现象看本质，事实上，新能源产业背后藏的是国家的综合国力竞争，核心是能源安全问题：

2020年，由于美国和中东产油国家之间就石油和油价问题，进行了长时间的争端和对决，一时间，油价暴跌，而中国抓住了购买低价油的机会，成为国际石油最大的买家。

中国的石油进口量占到总消耗量的70%以上，国内石油消耗量有多大，即便在中东这样的买买买，也很难满足国内需求。据估计，截至2020年底，中国原油的库存加起来也不过是11.5亿桶，只相当于100天的进口量。

而美国之所有有底气可以正面与中东的产油国家进行抗衡，实际上是因为它已经从2018年开始实现了能源自主，国内石油生产量大于消费量。

大家想象一下，一旦中美发生直接冲突，如果美国从能源这个点对我们国家实施封锁政策，我们会有多被动，不仅原油的库存将很快地消耗完，国内也没有办法实现能源的自给。这跟二战时期，日本因为缺少石油供给，日本军舰只能在港口趴着是一样的。

趋势还在恶化，中国必须自己想办法，不管是石油进口还是石油运输，都需要加强战略部署。

我们先来看石油进口，从2015年开始，我们国家的原油进口依赖已经从60%攀升到了70%，而沙特等中东国家，也超越俄罗斯成为最大的进口国，跟俄罗斯相比，从中东地区进口石油的安全隐患是很大的，这些国家大部分都由美国长期干预把控，整个地区布满了美国的军事基地。同时间，伊朗、委内瑞拉等美国无法插手干预的国家，也因为受到了美国的封锁，或者国内自身矛盾非常严重，已经无法像原来一样向我们出口原油。最终导致的结果是，我们国家的石油进口依赖在加强，但是供应的渠道在减少。

再来看运输，我们国家的石油进口主要是通过海运实现的，而油船需要经过的马六甲海峡，把控在新加坡、印度尼西亚以及马来西亚三个国家手上，这三个国家没有一个是中国的盟友。

为了解决石油进口运输问题，中国前后在中亚、北亚、南亚地区建立了三条陆上油气管道，分别是：中哈油气管道、中俄油气管道及中缅油气管道。但是总体来说，这些管道的建设都有比较大的不确定性，抛开昂贵的建设成本和长达十几年的建设周期，还需要依赖与其他国家的关系，你能说十年之后中国和俄罗斯的关系还能这么好吗，这其实是非常不稳定的。

所以，如果我们一直绕不开石油这个能源供给，在原来美国下好的这盘棋里面走，是永远也破不了局，永远也走不出来的，只有掀翻棋局，跳出这个游戏，我们才能掌握主动权。

于是，国内的执政者发现，虽然石油供应紧张，大部分依靠进口，但是我们国内的电力资源相对来讲是供应充足的，把能源消费结构进行调整，用电力来替代石油，这才是我们的出路！

我们国家的电力发电腰杆子有多硬呢？给大家说几个数据，在2018年，中国的发量总量世界第一，占到了全世界的四分之一，并且遥遥领先于其他国家，发电量的增速，也是世界第一。从水电来看，全世界的十大水电站，有4个在中国；从风电来看，中国的风电装机容量也是世界第一，占到全世界的三分之一以上；在看太阳能，青藏高原、西北戈壁是世界上日照最充足的区域，非常适合光伏发电。

那么，怎么把石油消耗替换成电力消耗呢？

这就是我们现在大力推广的新能源汽车战略。要知道，我们国家石油消耗的一半以上是被汽车消耗的，如果大街上跑的汽车都变成电动车，一定程度上，我们就实现了能源自主，既提升了新能源的产能和利用率，也减少了对进口石油的依赖。

所以啊，能源安全才是国家发展新能源汽车背后最根本的逻辑，大家看问题一定要站在国家的高度去看，才能理清思路，找到现象背后的本质。才能在未来的投资创业中找到趋势把握住机会。