新能源汽车销量暴增背后，隐藏了哪些投资机会？
新能源车，当之无愧的成为 2021 年一季度的全球爆款。
国际品牌中，特斯拉产量超过 18 万辆，同期全球交付近 18.5 万辆汽车，超过此前分析师的预期。
国内品牌中，蔚来一季度共交付 20060 台，首次达成单季交付超 2 万台，同比增长 422.7%；小鹏一季度共交付 13340 台，同比增加 487%。（以上数据来源于特斯拉、蔚来、小鹏官方数据）
于是，小米说要造电动车了，大疆也说要造车了，华为加持的车更是直接上市了。
当然，热闹的，不仅仅是车企。
新能源车指数基金领域，也是极为热闹。
过去一年多，一批新能源车、智能车指数基金接连上市，而如今又有一个重量级的选手要来了：用主动选股能力嫁接指数投资的尝鲜者——汇添富基金，终于要发行中证新能源汽车产业 ETF 了 (场内简称：新能源汽车 ETF；认购代码：516393；交易代码：516390)！
新能源车的火爆或许刚刚开始
过去一年多，新能源车很火爆。
刚刚公布的乘联会 4 月数据显示，新能源汽车维持高增长，渗透率提升明显：
4 月新能源乘用车零售销量 16.3 万辆，同比 + 192.8%，环比 - 12.0%，批发销量 18.4 万辆，同比 + 214.2%，保持高速增长态势，当月渗透率为 10.1%，较 3 月份 - 0.5 个 pct，1-4 月份渗透率为 9.0%，较 2020 年 5.8% 的渗透率有明显提升。从车型看，纯电动批发销量 15.2 万辆，同比 + 258.5%，插电混动销量 3.3 万辆，同比 + 100.3%。从结构看，自主品牌中的新能源车渗透率为 22.7%；豪华车为 7.1%；而主流合资品牌仅为 1.5%。（数据来源：乘联会，《2021 年 4 月全国乘用车市场分析》）
但是，这似乎只是火爆的开始。
是的，新能源车行业相比其他消费行业一个截然不同的地方就在于，它的增长有着宏观的指导，这对于投资人而言，意味着给下限做了一个支持，大大降低了行业发展的风险。
2020 年 11 月 2 日，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》发布，规划中明确提出到2025 年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右。
而 1-4 月很漂亮的数据之下，渗透率也不过 9%。
从 9% 到 20%，意味着整个中国的新能源车销售必须继续持续高速发展。
当然，2025 年，不过是中国新能源车发展的第一阶段，从下图可以看到，2025 年后中国的新能源车发展肩负着更大的使命，请咀嚼下 「全面」、「主流」、「国际领先」 这些词汇，你就能体会到这样的伟大愿景。
从这点而言，新能源车在中国的火爆，也许只是刚刚开始。
不一样的新能源车指数
在如何捕捉新能源车相关个股的行情上，指数基金无疑是一个简单直接的工具。事实上，去年新能源车指数动辄翻倍的表现，的确让许多基民眉开眼笑。
此前在介绍 「添富指数节」 时，其实就已经提及过汇添富和它定制的这个不一样的中证新能源汽车产业指数(930997.CSI)，有读者表示希望能了解这个定制指数与中证新能源汽车指数(399976.SZ) 的差别。
所以这里就借此次汇添富中证新能源汽车产业 ETF 的发行，详细说说吧。
中证新能源汽车产业指数，名字中多了 「产业」 两个字，这其实就代表了汇添富在定制这个指数时的诉求：覆盖新能源汽车全产业链的上游、中游和下游，充分帮助投资者力争把握全产业链做大做强带来的机遇，而不是只关注下游的整车环节。
从指数的编制上，可以将汇添富对于新能源汽车全产业链的深度研究、深度理解，落实到指数的持续优化中。
目前，汇添富在新能源汽车的上、中、下游都有专门的研究团队去跟踪上市公司，对指数成份股纳入和剔除提出建议。
那么直观上 「产业」 二字带来什么区别呢？
下表是这两个指数截至 2021 年 4 月底的成份股权重对比，虽然不能完全代表最新的权重，但是从有与无上面，还是能看出一些差别的。
其中中证新能源汽车产业指数中有 4 只权重超过 1% 的个股，并未被中证新能源汽车指数纳入。
数据来源：中证指数有限公司，截至 2021/4/30。指数成份股不代表个股推荐。那么汇添富定制的中证新能源汽车产业指数在选股上有什么过人之处么？
从指数表现来看，2020 年下半年开始新能源车行情崛起后，是中证新能源汽车产业指数的高光时刻，2020 年 5 月到 2021 年 4 月底的一年间，根据 Wind 的统计，中证新能源汽车产业指数收益为 103.92%，超越国证新能源车指数（83.68%）和中证新能源汽车指数（93.28%）——三者相比即使是与相对比较强的中证新能源汽车指数相比，也有 10.64 个百分点的超额收益。
风险提示：指数过往业绩不预示未来表现，亦不构成基金业绩表现的保证。兴业证券对此做过一个归因分析，将汇添富定制的中证新能源车产业指数与国证新能源车、中证新能源车指数对比，发现汇添富的这个定制指数在 「选股贡献」 上显著要强于后两只，这证明中证新能源车产业指数，有汇添富的主动选股能力加持之后，在选股上的确有过人之处。
从 LOF 到 ETF
汇添富定制的这个中证新能源汽车产业指数，于 2017 年 7 月 19 日发布。
次年即 2018 年 5 月 23 日，汇添富中证新能源车产业 LOF 上市，运作迄今规模也达到 72.43 亿元。（数据来源：基金 2021 年一季报，截至 2021/3/31）
与此同时，由于 ETF 产品的流动性优势及交易便利性，汇添富基于自家的定制指数，再推出更符合场内投资者需求的新能源汽车 ETF，同时给出0.15% 管理费 + 0.05% 托管费的极具诚意费率，显然正当其时。
根据公告，汇添富中证新能源汽车产业 ETF(认购代码：516393 交易代码：516390)，将于 5 月 17 日至 5 月 28 日进行网下现金认购，并于 5 月 26 日至 5 月 28 日进行网上现金认购。
基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金的过往业绩并不预示未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩和其投资人员取得的过往业绩并不构成基金表现的保证，投资人应当仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等法律文件以详细了解产品信息。中证新能源汽车产业指数由中证指数有限公司编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。本基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者，客户 - 产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本产品由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。具体发行时间以公告为准。本宣传材料所涉任何证券研究报告或评论意见在未经发布机构事前书面许可前提下，不得以任何形式转发。所涉相关研究报告观点或意见仅供参考，不构成任何投资建议或咨询，或任何明示、暗示的保证、承诺，阅读者应自行审慎阅读或参考相关观点意见。
来源：百家号
