随着人们对于自身发展对环境的破坏认识越来越高，为了人类可以继续生存下去大家都在想方设法的减轻对环境的污染和破坏！

世界上有数量庞大的汽车每天都在奔跑，奔跑的同时消耗了巨量的能源，这些能源绝大多数来自于化石燃料，原本这些化石燃料被深深的埋藏于地底下，随着原油被不断的开采，越来越多的二氧化碳和氮氧化物被释放出来给大气造成了严重的污染，使大量人患上了呼吸疾病，甚至死亡！

为了遏制住我们人类过度的依赖化石燃料带来的污染问题，世界各国采取了很多措施，最具有代表意义的就是新能源汽车，毕竟对石油依赖最严重的就是汽车而且汽车数量极其庞大，只要汽车不使用或者减少化石燃料，地球的空气就会得到根本性改变！

在当前的科技条件下，新能源汽车兵分两路，一路是采用可充电电池作为能源，另一路则是采用氢能源。在这个问题上我要说一下，无论是电能源还是氢能源，它们都需要经过其他能源的转化，我们做新能源的目的是减少污染，如果用煤炭、煤气、天然气、或者其他燃料发电再给汽车充电，或者用这些电电解水制取氢气，这除去能源的转化效率后得到的任何能源都不是清洁能源！真正的清洁能源从初始能源就是清洁的才是清洁能源，比如核电、风电、水电这一类。

假设两路都是基于清洁能源转化而来的，我们探讨电池和氢气的优劣，这个问题先说环境方面的，先说电动车，电动车需要可充电电池，可充电电池的生产环节消耗的能源跟氢能源发动机消耗的冲抵，电动车电池寿命，现在国内的第一批国产电动车就要下岗了，数量庞大的废旧电池对环境是巨大的威胁，所有电池的回收和处理需要消耗大量人力和能源处理后方可解除威胁！氢能源对环境的威胁基本没有，燃烧后是水，报废流程跟燃油车差不多，这方面我认为氢能源要优于电能。

安全方面，电能源汽车因为保有数量大

所以出现的自燃事件也多，而氢能源汽车因为氢气作为一种易燃气体是很大的潜在危险，因为保有量小所以听说出的事故并不多，暂且无法定论谁更危险，因为一旦出问题几乎都是要命的！

使用方面，电动车一次充满电量的时间是很长的，这也正是电动车没有出现爆炸式增长的核心问题，而氢能源一次充满氢气的时间就要少很多，跟燃油车加油差不了多少！显然氢能源更为明显，况且满电满气的情况下氢能源跑得更多，电能源电池的衰退折合到里程上就更没有优势！

以中国为代表的电动新能源汽车研发和以氢能源汽车研发的日本都想在大规模普及之前获得各自行业的专利技术，进而实现自己特长领域的专利出口。

说句实话，我们中国电动汽车的发展得益于中国巨大的市场和补贴资金，电动汽车的弊端也在凸显，可以预测的是，在电池技术没有获得突破性进展而又取消补贴的情况下我们中国的电动车市场会萎缩，目前的增程式也被称为是鸡肋。

我们中国的汽车技术偏科严重的是发动机，我们寄希望于电动汽车摆脱对发动机的依赖实现弯道超车，但是从市场燃油车和电动汽车销量比就可以看出我们这个希望是没有实现的！国内的第一批电动汽车退役后的电池回收处理成了摆在现实的桌面，而且陆续开始退役，我们过于乐观的估计了电动汽车的市场以及这些电动汽车退役后的回收处理问题。

综合电动汽车的电力来源和退役后的处理成本，相较于氢能源汽车来说，电动汽车没有氢能源汽车好，也就是到目前为止我们的电动汽车战略不是最好的，我们之所以还在推广和坚持最大的赌注是寄希望于电池技术得到突破性进展！

来源：百家号——王海鸥1988