近日，特斯拉与拼多多就团购拒绝交车事件引发的争议持续发酵。8月18日，本报记者就此事独家专访了中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘。他认为，特斯拉始终坚持的直销模式决定了特斯拉排斥电商平台的这种补贴促销活动。该事件给行业提供了启示，未来汽车行业的销售模式将呈现多元发展，企业的创新探索会日渐增多，由此可能引发的新型消费纠纷也会相应增加，但前提是不应以牺牲消费者利益为代价。

♦《中国汽车报》：特斯拉为何排斥电商团购促销活动？

章弘：对于消费者而言，特斯拉选择的直销模式与传统4S店代理经销模式相比，因为取消了经销商，缩短了中间环节，简化了购买流程，有机会降低用户的购买成本。自营的线下体验店可以提供标准化、专业化以及不以现场直接成交为目的的体验服务。线上购买明码标价，可以让消费者公平、透明消费。

对于特斯拉而言，采用直销模式，接单生产，可以有效降低产品库存和资金占用，收到定金后可以用于生产调配，通过直营门店，可以减少与消费者之间的隔阂，获得最直接有效的信息反馈，以提高产品的适应性和企业的快速应变能力，进而提升产品的市场竞争力。

特斯拉一直坚持直销模式，在这一模式下，无论走进特斯拉的哪一家门店，得到的都是同样的价格。首次购车的消费者不会因为信息不对称而被宰，不会因为销售渠道复杂而买到来路不明的产品，更不需要为了拿到“最低价格”辛苦地去跨省提车。采取这种直销模式，目的是让消费者享受到更加公平、透明、便利的购买体验。

而拼多多上的团购活动，却由于有了第三方商家的补贴，而扰乱了特斯拉产品的市场价格。特斯拉是拥有着完整价格和渠道体系的国际品牌，为了稳定价格带、维持因品牌效应而建立的高利润体系，其对价格体系和渠道体系的管控自然非常严格。而拼多多利用Model 3做的这次营销活动破坏了特斯拉的价格和渠道体系，强硬的国际品牌自然不买账。企业的品牌战略，决定着企业未来的方向，特斯拉拒绝团购最终目的就是为了维护自己的品牌战略的方式之一。

♦《中国汽车报》：特斯拉与拼多多事件给行业带来什么启示？

章弘：特斯拉独特的销售模式让它并不依赖传统的经销商模式来销售和交付新车，在一个城市一般只建立少数体验中心，用于提供赏车和试驾服务，订车和付款完全通过线上渠道进行。在竞争对手普遍由于经销商进店客户锐减甚至店面关门而无法卖车时，特斯拉依托于官网、线上选车卖车、线下只做交付的经营模式，受到的影响要小得多。

特斯拉进入中国市场后，由于其产品的目标消费群体是一二线城市消费者，市场相对集中，复制直销模式不但不影响产品的交付，而且对产品的价格体系有强势的把控权。

但直销模式也曾让特斯拉“头疼”，此前产品价格波动频繁，多次降价令部分消费者不满，拉横幅上门维权一再出现。传统汽车企业大多采用4S店模式，核心是授权给经销商代理销售产品，经销商可根据市场情况对产品的售价进行调整，虽然车企对产品价格掌控能力降低，但仍能控制终端销售价格的浮动范围。

如今，新零售正向更多企业渗透，汽车企业的销售模式除了品牌授权外，更积极拓展新渠道，或增加线上直销渠道，或与第三方平台合作，甚至签约经销商为品牌合作伙伴，由品牌授权模式向合作代理模式转变。

编辑：焦玥

来源：中国汽车报网