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欧阳明高:里程焦虑、安全焦虑推动电池技术不断进步

   
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10月7-8日,第三届国际电池安全大会在京召开。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在接受新华网专访时表示,电动车出安全事故的概率并不一定比燃油车更高,随着技术研发的深入,产业痛点将得到解决。

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近年来,电动汽车里程焦虑呈现出逐渐被安全问题盖过的趋势。对此,欧阳明高认为,初期由于电池比能量不够导致电池续航里程偏短,实际上,正是里程焦虑推动了电池技术的进步。“因为大家都希望长里程,国家也在补贴长里程,所以比能量就提升得很快,10年前的电动轿车一般续航150公里,现在新车都已达到500公里,明后年还会提升,估计到600公里、甚至700公里都是可能的。”欧阳明高如是说。

欧阳明高介绍,衡量锂离子电池有比能量、寿命、安全以及成本等重要指标。随着电池技术研发的深入,锂离子动力电池系统的比能量在逐年提升,成本在逐年下降。“比能量的提升理论上会带来成本的相应下降,因为同样物质的量储存的能量更多。”

另一方面,电池比能量的提升也带来材料热稳定性的下降,增加了电池的安全风险。“市场需要长里程,厂家就会朝这个方向去努力。因为现在电池换代、推新车型都非常快,所以新的高比能量电池一年一变,不断在上升,这必然会导致新技术进入市场或者验证周期的时间不够充足。常规的研发、验证、考核流程周期会被压缩,同时,由于高比能量电池大规模地应用在电动车这种消费品上,是在中国率先大规模推广的,没有先例可供学习参考。”欧阳明高说,“ 率先,没有经验,约束又很多,既要低成本,又要长里程,所以,新生事物的确面临挑战。”

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欧阳明高认为,消费者对于电动汽车的安全焦虑源于对新生事物的神秘感和恐惧感。因为燃油车技术已经非常成熟,即使发生着火,大家也能分析出大概什么原因,不会产生恐惧感。但纯电动车技术是新的,起火原因不明,容易让人产生恐惧感,就会带来焦虑。“不明原因,心里没有底,就会对心理层面产生比较强的冲击,并不是由于电动车出安全事故的概率一定比燃油车更高。”

正如里程焦虑推动了电池储能技术、充电技术的进步,安全焦虑必然将促使企业界、科技界联合,共同加速研发和解决这一产业痛点问题。“因为它是新问题,是事物发展过程中必经的一个阶段,我相信这些问题经过一段时间都会得到解决。”欧阳明高对此充满信心。


来源:新华网汽车


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