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2017中国汽车流通行业年会探讨新能源汽车技术走向

   
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11月14日,2017中国汽车流通行业年会-新能源汽车技术走向与流通模式专题论坛在苏州国际博览中心会议中心隆重召开。论坛由中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘主持。日本株式会社现代文化研究所上席研究员吴保宁、日本东海大学教授叶千荣、爱驰亿维联合创始人兼总裁付强、副总裁詹耿武、卖好车物流金融事业部总经理杨金金等嘉宾出席本次专题论坛,并就新能源汽车领域的新技术、新趋势、新问题与现场来宾展开了深度分析与探讨。

日本株式会社现代文化研究所上席研究员吴保宁长期致力于中日两国汽车问题的比较研究,对日本汽车产业面向未来的各种新技术和新动向做了详细分析与解读,同时通过具体事例介绍了日本常规化燃料车的节能技术发展与行业联合攻关成效。与中国一样,汽车亦是日本的支柱产业,对于日本新能源汽车产业状况分析对于中国汽车产业发展具有重要的借鉴意义。

吴保宁对2050年的乘用车种类与重要技术趋势做出预期:在EV与FCEV发展的同时,汽车发动机不断进化,将继续被使用;电力/氢气低碳化、电池/电动化、发动机、轻量化将成为四大技术方向与今后必须逐步解决的重大技术问题。

对于新能源汽车未来的发展方向,消费者将何去何从?日本东海大学叶千荣教授,以消费者而不是学者的立场,通过对丰田、本田、日产、三菱四大品牌多款纯电及插电混合动力车型的亲身体验,戏剧化的讲述了当今日本普通消费者选择电动车时的考量、犹豫和喜好。同时从纳税人而不是政府官员的视角,对日本地方政府推进纯电动汽车的基建与补贴措施及相关政策做出点评。叶千荣表示,今后新能源汽车还需要解决以下关键问题:由目前液体电介质的锂电池进化到更环保的全固体电池;建设更多更多近的充电桩,缩短急速模式的充电时间;提升充电后的行驶距离。

此外,在新能源汽车领域,流通模式的创新与技术创新并举。随着互联网技术的进一步应用,许多互联网人加入造车的行列,许多传统汽车人也玩起了跨界,在智能化、电动化、电商化的大潮中不断产生开创性的实践成果。爱驰亿维联合创始人兼总裁付强、副总裁詹耿武就是其中的佼佼者。

付强表示,代表新消费模式的电商平台与专业级标准化的服务提供商,在不断的挤压传统的汽车营销渠道空间,4S店经营模式将面临巨大的挑战。智能网联时代的新能源渠道将呈现出电商化、多元化、销服分离的特征。詹耿武则表示,智能网联时代,新兴厂家应着眼于让客户感受到统一的汽车消费体验,通过有流量的平台,透明的可见的购买流程,规范的价格体系,然后通过丰富的接触渠道,来让客户获得统一的良好的客户体验。经销商也应发挥线下优势,做好服务体验,服务好客户,形成服务的闭环。

杨金金对于新能源车未来的销售模式做出预测:第一,厂家直营。由于新能源车的售后服务比传统内燃机车少很多,以厂家为平台,通过线上商场+线下体验店的模式完成新能源汽车的销售;第二,多品牌新能源车综合店。从消费者角度出发,在选车的第一时间未必能够确定品牌与车型,这就需要多个品牌的横向筛选,那么一家集合多款车型和品牌的“汽车超市”将是很好的选择;第三,渠道合作模式,即通过与第三方渠道商合作,拓展线下市场,完成全国渠道覆盖。

2016全球新能源乘用车销量77万量,40%增长率比轻型车高20倍。由于政策导向原因,新能源汽车也成为中国消费者购车的重要选项,市场总量巨大,EV销量遥遥领先。在拥有巨大消费潜力的同时,新能源汽车在突破技术难点,拓展营销渠道等方面仍存在广泛的发展空间。本次专题论坛,众位嘉宾结合他国新能源汽车发展实例,为广大新能源企业提供了新的视角与思路,同时也为来宾提供了交流与探讨解决方案的平台,将为新能源汽车领域的技术突破与模式创新实现助力。

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