中国新能源汽车成长史!
在我们的记忆中,
汽车一直都是跟燃油联系起来的。
但是,突然有那么一天........
有一个新能源汽车的东西来了
它为何而来,又因何而崛起?
由于燃油车保有量的增加
对于全球石油依赖性越来越高
环保压力也越来越大
新能源汽车
就这样成为了中国汽车工业的新宠儿
早在“九五”期间
电动汽车就被列入了国家科技支撑计划
2001年
“863”计划电动汽车重大科技专项正式启动
中国新能源汽车的研发和累积
开始进入快车道时期
2007年
我们开始
允许达到条件的企业生成和销售新能源汽车
2008年北京奥运会上
595两新能源汽车投入使用
包含了纯电动,混合动力,燃料电池等多种车型
2009年
“十城千辆”示范推广工程启动
与此同时
国家补贴正式上台!
科技部,财政部联手制定补贴标准
对乘用车,商用车在内
纯电动,混合动力等多种动力形式的
新能源汽车进行补贴
参与“十城千辆”工程的城市越来越多
到2011年3月
25个城市共计导入217种约10000辆新能源汽车
宇通,中通,五洲龙,比亚迪等品牌
在商用车新能源领域迅速崛起
2010年上海世博会上
总计1017辆各种新能源汽车集中运行
成为新能源汽车大规模商用车的第一次盛大展示
2008年
大洋彼岸的美国
特斯拉第一批Roadster下线
4年后ModelS下线
这一“横空出世”的车企
带来更具有未来科技感的产品
对国内新能源消费市场产生了剧烈的刺激和冲击
2010年
新能源汽车私人消费开始试点
由此拉开了我们新能源汽车市场
群雄争霸的战国时代降临了
2013年
电动北京平台上线
它给了消费者首次通过
长租,短租,分时租赁等多种方式
接触新能源汽车的机会
新能源汽车技术路线也是百花齐放
那真是八仙过海,各显神通
经过一段时间的竞争后
补贴政策开始更加有利于纯电动技术路线
然后...........
一系列财税支持
让新能源汽车在私人消费领域快速推广
新能源客车行业
也在国补,地补的诸多政策不断壮大
之后.....
更是出台了一大波
政策确立了新能源汽车的地位
2017年
中国推出了双积分政策
让所有主机厂直面挑战
毫无偷懒的可能性
在新能源乘用车领域呼风唤雨的几家车企
开始奠定领先优势了!
比亚迪
从一个做电池,做代工,兼职干汽车的品牌
逐渐发展到在2018年占到了
整个新能源乘用车市场2成左右份额
北汽新能源
从电动车北京项目起步
2019年7月
市场保有量已超过40万辆
上汽也凭借荣威多款车型的优异表现
在2018年拿下了近一成的份额
他们的身后还有奇瑞,吉利,江淮等
众多传统车企大佬
然而
新能源注定不是一个简单单一的赛道
巨大的市场份额吸引了众多造车梦的新人
前仆后继投入战场
乐视,蔚来,理想,小鹏,零跑.......
一时间
各种造车新势力接二连三的出现
从被吐槽的“PPT造车”到实现量产交付过万
也不过短短几年时间
2017年
随着进一步扩张进步
合资新能源企业数量限制放开
于是
按耐不住的大众绑定了江淮
雷诺找到四家中国合作方
福特拉上了众泰
宝马牵手长城..............
一时间各种花式牵手纷纷涌现
新势力的导师
马斯克
也落户上海
成为第一个外商独资在华建厂的新能源车企
新能源汽车的战场上弥漫着硝烟
各方选手都确定了自己的战术
补贴政策也即将功成身退
让新能源市场逐渐从政策导向转为市场导向
虽然纯电车型在销量上还是一家独大
但行业在燃料电池,混动,甲醇燃料等方面
也在进行不断的探索
与此同时
充电配套设施也在不断发展
截止2020年6月
全国充电基础设施已超过百万!
2015年,生产新能源汽车超34万辆
我国成为了新能源汽车产销第一大国
并牢牢占据至今
2018年
我国新能源汽车销量
125.6万辆
2019年
我国新能源汽车销量
120.6万辆
刚刚过去7月
新能源汽车销量就有8万辆
还记得新中国开国大典时的全国汽车保有量嘛?
当时,全国的汽车开过来也停不满一个天安门广场
71年后
我国一个月新能源汽车的销量
就能停满整个天安门广场
未来
我们的汽车产业又会进化成什么样?
我们满怀信心!
来源:河马车趣