2019年11月16日，中国汽车流通行业年会期间，中国汽车流通协会渠道发展分会第二十四次联席会议在厦门召开，来自雷克萨斯、一汽丰田、东风日产、东风悦达起亚、华晨宝马、东风英菲尼迪、红旗、一汽奥迪、长安马自达、吉利汽车、东风乘用车、威马汽车、合众汽车等10余家汽车厂家的20余位代表出席了本次会议。

本次会议围绕“调整期的渠道建设深耕与开拓”这一主题展开研讨，就2020年汽车市场发展预判、厂家渠道发展和管理中面临的问题以及如何应对等参会代表关注的话题进行了深入讨论。

中国汽车流通协会会长沈进军在讲话中提到，这次厦门年会受到了很多厂家高层领导的关注和参与，协会也组织了政府部门和厂家高层领导、部分经销商投资人的共同会面，这说明在当前的市场局势下，不仅政府需要跟经销商和厂家进行深入的交流，及时了解行业情况；厂家和经销商更加重视彼此，需要抱团前行，厂商之间的“和谐共赢”在当下的市场环境中被各方关注和重视。对于未来的汽车市场发展，沈会长表示，经济仍然处于下行期，对于汽车市场来说目前仍然没有看到逆势而上的积极因素，明年还是要做好“过冬”的准备。虽然我们已经是世界上汽车销量第一大国，但是汽车生态圈却非常不健康，协会希望通过不断的努力促进市场盘活存量，给二手车从业者创造一个良好的经营环境，和各界同仁一起重塑汽车生态链，让它更加健康的成长。

渠道发展分会秘书长郎学红，就“2020年汽车市场发展预判和当前汽车渠道网络情况”进行了主题发言。郎秘书长提到，2020年的市场预期并不乐观，在市场调整期，出现大量经销商退出并不意外，像美国这样的成熟市场在2008年金融危机期间也有10%经销商退出。但是，目前我国的经销商利润结构中新车和金融的贡献度较大，在这种情况下，经销商抗风险能力弱，从厂家角度上来说，如果对商务政策和销量目标不做出应对调整，整个市场暗流涌动，非常危险。同时，郎秘书长表示，市场进入调整期，如果没有二手车业务补充利润和收入来源，经销商的抗风险、抗周期的能力是非常差的。希望在主机厂家的推动下能够把授权经销商二手车的业务规模化，推动行业健康发展。会议上，各厂家代表还对现阶段渠道的发展与管理过程中面临的新问题及应对举措做了充分的沟通与交流，部分厂家已经在经销商盈利能力提升方面制定了详细的行动计划，比如派中层去困难店或亏损店驻店，一对一进行服务的“润心计划”；简化商务政策，让经销商可以获得更多的基础返利；对经销商进行财务和营销的培训，组织竞赛，提升经销商的财务管理水平等等。与此同时，厂家也表示会在沟通方面通过不同方式的沟通机制针对经销商的反馈问题做及时响应。比如对新入网的经销商进行半年辅导，且每天由领导对一线督导进行电话连线，解决现场问题；组织经销商的交流会，高层领导和经销商进行线下的交流沟通等。另外，也有部分厂家表明，针对当前的市场环境，在网络布局和销量目标上会更趋稳健，以保障现有网络的稳定性，和经销商共度下行难关。

来源：中国汽车流通协会